AEC即Automotive Electronics Council，是美国汽车电子委员会的简称。AEC由克莱斯勒，福特和通用汽车发起并创立于1994年，目前会员遍及全球各大汽车厂、汽车电子和半导体厂商，符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。AEC-Q为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，是零件厂商进入汽车电子领域，打入一级车厂供应链的重要门票。

鉴于有些客户不清楚AEC-Q101和AEC-Q200的区别，哪些供应商应该提供什么类别证书。本文将带您解析这两项标准的核心内容、重要性以及它们如何塑造汽车电子行业的未来。

1、AEC-Q101
① AEC-Q101认证是车规级分立半导体器件的准入门槛
AEC-Q101是基于失效机理的分立半导体器件应力测试鉴定，由AEC委员会制定，适用于车用分立半导体器件的综合可靠性测试认证标准，是分立器件应用于汽车领域的基本门槛。首版于1996年发行，目前沿用的最新标准为2021年3月1日发布的E版本。

AEC-Q101标准建立了一套基于失效机理的分立半导体元件应力测试鉴定体系，旨在通过一系列严格的测试项目来验证这些元件是否能够满足汽车应用中所要求的高可靠性与耐用性。测试内容包括但不限于高温工作寿命测试、温度循环测试、湿度敏感度测试、机械冲击与振动测试、电迁移测试等，确保元器件能在汽车所面临的极端温度变化、强烈振动、湿度以及其他恶劣环境下稳定工作。  每个测试都有具体的条件和通过/失败标准，且测试项目的选择和参数设置需依据具体元件的类型、封装形式及预期用途来决定。通过AEC-Q101认证意味着这些组件已经过严格验证，能够满足汽车行业的高质量和高可靠性要求。

② 要求通过AEC-Q101标准的分立器件
二极管、齐纳二极管、稳压二极管、整流二极管、TVS管、MOSFET、IGBT以及一些特种传感器(如压力敏感器、磁敏器件包括霍尔器件及霍尔电路、气敏器件、湿敏器件等）；

③ AEC-Q101产品验证流程

④ AEC-Q101测试项目分组
各项参数测试：如性能测试、外观、参数验证、物理尺寸、热阻、雪崩耐量、短路可靠性、介质完整性等；

环境应力实验：按照军用电子器件环境适应性标准和汽车电子通用环境适应性标准，执行器件的应力实验，如高温反偏、高温栅偏压、温度循环、高压蒸煮、HAST、高温高湿反偏、高温高湿工作、间歇工作寿命、功率温度循环、常加速、振动、冲击、气密性等；

工艺质量评价：针对封装、后续电子组装工艺，以及使用可靠性进行的相应元器件工艺质量评价，如ESD、DPA、端子强度、耐溶剂试验、耐焊接热、可焊性、绑线拉力剪切力、芯片推力、无铅测试等。

⑤ 北测测试能力及AEC-Q101技术要求

通过AEC-Q101认证，意味着相关半导体分立器件已经通过综合可靠性测试，并被认定适合用于汽车电子系统中，这对于提高汽车电子系统的整体性能和安全性至关重要。该认证已成为汽车半导体分立器件进入市场的基本门槛，广泛被全球汽车制造商和零部件供应商所接受和采纳。

2、AEC-Q200
AEC-Q200认证是车规级无源元件（被动元件）的准入门槛
AEC-Q200是汽车电子协会（AEC）针对在汽车上应用的无源元件（又称被动元件）的质量可靠性验证标准，AEC-Q200认证是无源元件汽车级品质符合性验证，是无源元件进入汽车领域的准入门槛。通过系列测试验证无源元件能否承受汽车应用环境下极端温度、湿度、振动与老化的影响。该标准主要用于防止被动元器件出现性能变异状况或潜在故障状态，确保无源元件质量与可靠性，保证无源元件的功能和性能在连续使用后依旧保持一致稳定。

AEC-Q200标准定义了一系列严格的测试要求和条件，用以模拟汽车电子元件在实际应用中可能遇到的各种恶劣环境，包括高低温循环、温度冲击、湿度、机械振动、机械冲击、耐焊接热、耐溶剂性等。这些测试旨在验证被动元件能否在汽车所处的极端温度范围(通常为-40°C至+125°C或更宽)以及高强度振动等条件下保持稳定的工作性能和长期可靠性，从而保证汽车电子系统的安全和功能完整性。

为了顺应车用市场日新月异的发展，AEC于2023年3月发布了AEC-Q200-Rev E，将组件种类由14项扩增至16项(例如：保险丝、超级电容器)、测试条件也列得更加清晰明确。

AEC-Q200适用产品范围
钽电容器和铌电容器、超级电容器、陶瓷电容器、铝电解电容器、薄膜电容器、电磁器件（电感/变压器）、网络(R-C/C/R）、电阻器、热敏电阻器、可调电容器/电阻器、变阻器、铁氧体EMI干扰抑制器/过滤器、陶瓷谐振器、石英晶体、陶瓷共鸣器、聚合自恢复保险丝等无源器件。

AEC-Q200测试流程
Rev E版明确说明了测试流程，测试流程如下：

对于SMD无铅元件，需要满足特殊质量和AEC-Q005中规定了当使用无铅（无铅）工艺时出现的可靠性问题：无铅测试要求。无铅加工中使用的材料包括端接镀层以及板连接（焊料）。这些材料通常需要更高的板连接温度产生可接受的焊点质量和可靠性。这次AEC-Q200改版规范中也说明，为确保车用无铅被动组件不会因为经过无铅回焊(Reflow)后失效异常，因此定义部分可靠度测试项目需先完成Reflow之后，才可进行下一步骤。除此之外，对于尺寸不同的组件也规范了不同的测试次数。

AEC-Q200测试项目分组
各项参数测试：如电气特性、外观、尺寸、瞬态电导、短路耐量、失效电流耐量、寿命终止模式验证助推启动持久性、突卸负载持久性等；

环境应力实验：按照军用电子元器件环境适应性标准和汽车电子通用环境适应性标准，执行器件的应力实验，如高温存储、温度循环、湿度抵抗、偏高湿度、高温工作、热冲击、冲击电压、盐雾试验、冲击、振动等；

工艺质量评价：针对封装、后续电子组装工艺，以及使用可靠性进行的相应元器件工艺质量评价，如DPA、端子强度、溶剂抵抗、耐焊接热、ESD、可焊性、可燃性、板弯曲、横梁负载、阻燃性、剪切力等。

北测测试能力及AEC-Q200技术要求
AEC-Q200总共有28项测试，D版时中依据测项不同，定义待测样品数量为15~77颗* 1 lot不等，但最新的E版考虑不同组件类型、尺寸及制造成本差异，将实验样品数量下修为3~77颗* 1 lot。
新版根据产品尺寸重新定义测试样品数量，新标准按照<10cm3、10cm3≤x≤330cm3、＞330cm3三种规格确认测试样品数量，尺寸越大需要的样品数量越少;以温度循环为例，产品规格<10cm3需要77个样品，产品规格10cm3≤x≤330cm3需要26个样品，产品规格＞330cm3仅需要10个样品。

请注意，上述具体测试要求(如温度、湿度、时间和电压水平)会根据被测试组件的类型、等级和预期应用有所不同。
通过AEC-Q200认证的被动元件被认为是符合汽车级品质要求的，适用于各种汽车电子系统，如动力总成、安全系统(如ABS、安全气囊)、信息娱乐系统、导航系统、胎压监测系统(TPMS)等。这一认证是被动元件供应商进入汽车供应链的必备条件，对保障汽车电子产品的高质量和可靠性起到了关键作用。

3、结语
AEC-Q101与AEC-Q200不仅是汽车电子元件质量的黄金标准，更是推动整个行业向更智能、更安全方向发展的驱动力。随着自动驾驶、车联网等技术的兴起，这些标准将继续演化，以适应更高层次的性能要求和安全挑战，为未来汽车电子领域的创新与发展奠定坚实的基石。对于所有致力于汽车电子行业的参与者而言，深入理解并遵循这些标准，将是通往成功之路上不可或缺的关键一步。

关于北测
北测集团（以下简称"NTEK"）成立于2009年，总部位于深圳，主要从事智能网联汽车、电子通信、新能源的研发验证、检验检测、失效分析、仿真模拟和市场准入等质量研究技术服务。
北测拥有丰富的车规级电子认证经验，已成功帮助100多家企业顺利通过AEC-Q系列认证。北测集团以车企车规芯片国产化需求为牵引，依托国产半导体产业基础，提供完善的检测认证服务，通过AEC-Q车用标准严格把控汽车芯片安全质量，助力国产车规级芯片大力发展，为打造智能汽车安全体系再添新动力。