2001年，汽车标准化委员会颁布了我国第一个电动汽车的锂离子电池测试指导性技术文件GB/Z 18333. 1：2011《电动道路车辆用锂离子蓄电池》。该标准制定时参考了IEC 61960-2∶2000《便携式锂电池和蓄电池组第2部分：锂电池组》，用于便携式设备的锂离子电池及电池组，测试内容包括性能和安全，但只适用于21.6V和14.4V的电池。

2006年，工业和信息化部颁发了QC/T 743《电动汽车用锂离子动力蓄电池》，被行业内广泛使用，并于2012年进行了修订。GB/Z 18333. 1：2001 和 QC/T 743：2006 都是针对单体和模块级别的标准，应用范围较窄，且测试内容已不适应快速发展的电动汽车行业的需求。

2015年，国家标准化管理委员会颁布了一系列标准，GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》及 GB/T 31467. 1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分高功率应用测试规程、GB/T 31467. 2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高能量应用测试规程、GB/T 31467. 3《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第3部分安全性要求与测试方法。

GB/T 31485-2015及GB/T 31486-2015分别是针对单体/模块的安全及电性能测试，GB/T 31467-2015系列参照了ISO 12405系列，适用于电池包或电池系统的测试，而GB/T 31484-2015是专门针对循环寿命的测试标准，对于单体和模块采用标准循环寿命，对于电池包和系统采用工况循环寿命。

2016年，工信部发布了《电动客车安全技术条件》，从人员触电、水尘防护、火灾防护、充电安全、碰撞安全、远程监控等方面综合考虑，充分借鉴了现有的传统客车、电动汽车相关标准和上海、北京等地方标准，对动力电池提出更高的技术要求，增加了热失控和热失控扩展两个测试项，已于2017年1月1日正式实施。

表2 国内常用的动力锂离子电池标准